Mode d'emploi AUDI R8 5.2 FSI QUATTRO BROCHURE

[. . . ] Depuis les premières esquisses jusqu à la voiture de rêve achevée, nos concepteurs étudient et rejettent des milliers d idées. Ce n est que lorsque les contraintes d identité, d innovation et de technologie donnent naissance à une voiture dont les lignes et les volumes parlent clairement d eux-mêmes, que la conception a abouti. Non seulement l Audi R8 répond à toutes ces exigences, mais elle définit une nouvelle étape de notre histoire de conception. 10 | 11 STYLE L Audi R8 porte pour la première fois les quatre anneaux sur son capot. Avec ses larges prises d air et sa calandre Singleframe élancée et sportive, son aspect ne laisse planer aucun doute : vous avez devant vous une sportive taillée pour la performance. [. . . ] La console centrale haute avec son joystick pour la boîte de vitesses R tronic optimisée ainsi que le levier de vitesses manuel séduisent par une ergonomie très poussée qui met la performance au centre du concept. Le volant Sport style trois branches gainé de cuir, aplati sur le bas et les sièges Sport de série dénotent eux aussi le caractère sportif élégant caractéristique de l Audi R8 et impressionnent par la qualité de leur réalisation. L espace de rangement derrière les sièges, permettant d emporter deux sacs de golf, complète le concept du volume intérieur de l Audi R8. 30 | 31 DYNAMIQUE DE CONDUITE Les formes de la R8 sont un hommage à la technologie qui lui donne vie. Ses lignes puissantes visualisent sa propulsion extraordinaire qui la fait réagir au moindre déplacement de l accélérateur. DYNAMIQUE DE CONDUITE 40 | 41 Le but de l avancée par la technologie est d allier une excellente performance à une technologie innovatrice pour que chaque trajet soit pour vous une expérience incomparable. L Audi R8 5. 2 FSI quattro est parvenue à ce résultat. Convainquez-vous par vous-même. Vous trouverez les valeurs de consommations et d émissions CO2 à la page 87. DYNAMIQUE DE CONDUITE 44 | 45 La conviction qu un essai de l Audi R8 vaut mieux qu un long discours. 54 | 55 Aperçu sur la R8 LMS L initiative d associer sport automobile et production en série. La R8 est de retour sur les circuits de course. Sous la forme d une voiture de sport remaniée pour la course : l Audi R8 LMS. Elle a spécialement été développée pour les clients sportifs et est disponible uniquement auprès d Audi Sport. Etroitement basée sur la voiture de série et construite selon le règlement GT3 de la FIA, la R8 LMS propose une technologie de sport automobile pur sang, des performances élevées et un moteur V10 issu de la R8 5. 2 FSI quattro. Une combinaison qui promet avant tout des chances de victoire très élevées. 60 | 61 Audi Effizienz Efficacité : de série sur chaque Audi. Groupes auxiliaires · · · · · · · · · Direction électromécanique Direction hydraulique optimisée Variation de puissance innovatrice · · · Construction légère Audi Space Frame (ASF) Combinaisons innovantes de matériaux Platines de tôle de différentes épaisseurs Systèmes d assistance Guidage économique Contournement d embouteillages dynamique Indicateur de rapport de vitesse adaptive cruise control Feux diurnes à diodes Ordinateur de bord avec programme d efficience Résistances à l avancement et L avancée par la technologie représente l engagement de la marque Audi. Non seulement au niveau de la sportivité mais également en matière de mobilité orientée vers l avenir. Depuis des années déjà, Audi applique ce principe sur tous ses modèles et en tant que précurseur de nombreuses innovations, la marque a influencé durablement la construction automobile. Quelques exemples de technologies de motorisations : En 2004, Audi est le premier constructeur au monde à présenter un moteur essence combinant l injection directe au turbocompresseur : la technologie TFSI® marque le début d un immense succès dans l histoire de la marque parable aux puissants moteurs FSI® comcapa- te. Et sur les circuits : grâce à la R10 TDI, Audi a permis en 2006 la première victoire d un diesel aux 24 Heures du Mans. Le nouveau moteur 3. 0 TDI clean diesel équipé d un catalyseur d oxydation et d un réservoir AdBlue®* constitue une nouvelle apothéose dans l évolution du TDI. est la première voiture à atteindre un Cx de 0, 30. Une valeur qui sera continuellement améliorée pour tomber jusqu à 0, 27 dans l Audi A4. Une performance aérodynamique qui joue un rôle essentiel en matière de sobriété. Exemple de construction légère : En 1994, technologie intelligente qui convertit l énergie cinétique en énergie électrique utilisable. Même le conducteur peut favoriser une conduite économique l ordinateur de bord disponible en option avec son programme d efficience l assiste au niveau de la réduction de consommation. En combinaison avec les autres innovations, il est possible d atteindre une réduction sensible de la consommation et des émissions : pour un agrément de conduite optimal. [. . . ] Audi pose des jalons dans la technologie diesel : depuis 1989, les moteurs TDI innovants font fureur sur la rou- Quelques exemples de technologies aérodynamiques : En 1982, Audi bat le record de résistance aérodynamique. L Audi 100 tes technologies avant-gardistes dans le but d économiser de l énergie. C est le cas par exemple du système Start-Stop qui assure une coupure automatique du moteur lorsque le véhicule est à l arrêt. Le système de récupération contribue également à réduire la consommation de carburant : une · · · · · Transmissions Mécanique 6 et 7 vitesses à double embrayage S tronic Boîte tiptronic 8 rapports R tronic multitronic Transmissions efficaces Rouler intelligemment : plaisir de conduite et efficacité se complètent dans chaque Audi. Avec la combinaison de multiples fonctions et systèmes intelligents, appropriés en fonction des caractéristiques de chaque véhicule, Audi ambitionne l efficacité de série sur chaque Audi. 66 | 67 PEINTURES Peintures/Panneaux latéraux Audi exclusive Blanc ibis/Argent glacier métal T9 Argent glacier métal/Argent Apollo métal P5 Gris Daytona nacré/Gris quartz métal 6Y Noir fantôme nacré/Gris volcan nacré L8 Peinture individuelle Audi exclusive. [. . . ]