Mode d'emploi DUCATI 1098

[. . . ] Manuel d'utilisation et d'entretien F 1098 / 1098S / 1098S Tricolore 1 F 2 Nous sommes heureux de vous accueillir parmi les ducatistes et nous vous félicitons de l'excellent choix que vous venez de faire. Nous pensons que vous utiliserez votre nouvelle Ducati non seulement pour vos déplacements quotidiens, mais également pour vos voyages que Ducati Motor Holding S. p. A. vous souhaite toujours agréables et ludiques. Par souci d'amélioration permanente de la qualité de son service, Ducati Motor Holding S. p. A. [. . . ] 43) Il se trouve devant le réservoir et est fixé au cadre et au té supérieur. Il augmente la précision et la stabilité de la direction en améliorant la conduite de la moto dans toutes les conditions. (1098S - 1098S Tricolore) Si l'on tourne la molette (1) dans le sens des aiguilles d'une montre, la direction résulte plus dure, alors qu'en sens inverse elle sera plus douce. Chaque position de réglage correspond à un cran (clic). Attention (1098S - 1098S Tricolore) Ne jamais tenter de modifier la position de la molette (1) en roulant pour ne pas risquer de perdre le contrôle du véhicule. 42 F 1 1098S - 1098S Tricolore fig. 43 53 Éléments de réglage de la fourche avant La fourche de la moto est réglable en détente (retour), compression et précontrainte du ressort. Des vis extérieures permettent de : 1) modifier le frein hydraulique en détente (fig. 44. 2) ; 2) modifier la précontrainte des ressorts intérieurs (fig. 44. 2) ; 3) modifier le frein hydraulique en compression (fig. Placer la moto sur la béquille latérale, en veillant à ce qu'elle soit parfaitement stable. À l'aide d'un petit tournevis (1098) ou d'une clé spéciale (1098S - 1098S Tricolore), tourner la vis de réglage (1) située en haut de chaque tube de fourche, pour intervenir sur le frein hydraulique en détente. En tournant, les vis de réglage (1 et 3) passent dans des crans, qui correspondent chacun à une valeur de réglage de la force d'amortissement. En serrant complètement la vis jusqu'en butée, on obtient la position « 0 », correspondant à la force d'amortissement maximale. A partir de cette position, en tournant en sens inverse des aiguilles d'une montre, on peut compter les différents crans qui correspondent aux positions « 1 », « 2 », etc. 1098 1 2 A fig. 44. 1 1098S - 1098S Tricolore F 1 2 fig. 44. 2 54 Les réglages D'USINE sont les suivants : compression : 3/4 tours (1098), 8 crans (1098S - 1098S Tricolore) ; détente : 12 crans (1098), 10 crans (1098S - 1098S Tricolore) ; Précontrainte du ressort (1098) (A, fig. 44. 1) : 18 mm ; correspond à une précontrainte de 9 mm. Précontrainte du ressort (1098S - 1098S Tricolore) ; de la position TOUT OUVERT, visser dans le sens des aiguilles d'une montre de 8 tours ; correspond à une précontrainte de 8 mm. Pour modifier la précontrainte du ressort interne de chaque tube de fourche, tourner la vis de réglage à tête hexagonale (2, fig. 44. 2) à l'aide d'une clé hexagonale de 22 mm. 45. 1 F Important Régler de manière identique les vis de réglage des deux tubes de fourche. 3 1098S - 1098S Tricolore fig. 45. 2 55 Dispositifs de réglage de l'amortisseur arrière (fig. [. . . ] F_473. 101 (PPG) ; Transparent réf. 228. 880 (PPG) ; cadre rouge et jantes noires (avec une ligne rouge sur les jantes). Midnight black code 928 D413 (PAL) ; Transparent réf. 228. 880 (PPG) ; cadre rouge et jantes noires (avec une ligne rouge sur les jantes). F 104 Circuit électrique Il se compose des éléments principaux suivants : phare avant : ampoule type : 2 x H11 (12 V-55 W). [. . . ]