Mode d'emploi YAMAHA YZ85-2003

[. . . ] Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s'ils sont bien suivis, permettront de conserver le véhicule en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha. L'équipe Yamaha espère que cette moto procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste ! RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes : Le symbole de DANGER invite à ÊTRE VIGILANT, CAR LA SÉCURITÉ EST EN JEU ! FAU00005 Q XG Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT peut entraîner des blessures graves ou la mort du pilote, d'un tiers ou d'une personne inspectant ou réparant le véhicule. fF N. B. : La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter tout endommagement du véhicule. [. . . ] Retirer l'élément du filtre à huile et les joints toriques. Contrôler l'état du joint torique et le remplacer s'il est abîmé. Nettoyer l'élément de filtre à huile dans du dissolvant, puis le remettre en place. N. B. : Contrôler l'état de l'élément du filtre à huile et le remplacer s'il est abîmé. Remettre le couvercle de l'élément du filtre à huile en place ainsi que les vis et la vis de vidange, puis les serrer à leur couple spécifique. 6-11 ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS fF FCA00133 FAU04216 8 Ne pas mélanger d'additif chimique à l'huile afin d'éviter tout patinage de l'embrayage, car l'huile moteur lubrifie également l'embrayage. Ne pas utiliser des huiles de grade diesel "CD" ni des huiles de grade supérieur à celui spécifié. S'assurer également de ne pas utiliser une huile portant la désignation "ENERGY CONSERVING II" ou la même désignation avec un chiffre plus élevé. 8 S'assurer qu'aucune crasse ou objet ne pénètre dans le carter moteur. Mettre le moteur en marche et contrôler pendant quelques minutes s'il y a présence de fuites d'huile en laissant tourner le moteur au ralenti. En cas de fuite d'huile, couper immédiatement le moteur et rechercher la cause. Couper le moteur, puis vérifier le niveau d'huile et faire l'appoint, si nécessaire. Nettoyage de l'élément du filtre à air et du tube de vidange Il convient de nettoyer l'élément du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Fixer le compte-tours au fil de la bougie. 1 1. Tube de vidange du filtre à air Nettoyage du tube de vidange du filtre à air 1. Contrôler si le tube de vidange qui se trouve au fond du boîtier de filtre à air contient de l'eau ou des crasses. S'il y a présence d'eau et de crasse, retirer et nettoyer le tube, puis remonter ce dernier. fF FC000094 Le carburateur a été réglé à l'usine Yamaha après avoir subi de nombreux tests. Toute modification du réglage effectuée par une personne ne possédant pas les connaissances techniques requises pourrait provoquer une baisse du rendement du moteur, voire son endommagement. 6 6-14 ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS N. B. : Si le régime de ralenti spécifié ne peut être obtenu en effectuant ce réglage, confier le travail à un concessionnaire Yamaha. b 1 a a 1. Vis de butée de papillon des gaz 1. Jeu de câble des gaz FAU00635 6 2. Contrôler le régime de ralenti du moteur et, si nécessaire, le corriger conformément aux spécifications à l'aide de la vis de butée de papillon des gaz. Pour augmenter le régime de ralenti du moteur, tourner la vis dans le sens a. Pour diminuer le régime de ralenti du moteur, tourner la vis dans le sens b. Régime de ralenti du moteur : 1. 450 à 1. 650 tr/mn Réglage du jeu de câble des gaz Le jeu de câble des gaz doit être de 3 à 5 mm à la poignée des gaz. [. . . ] Lubrifier tous les câbles de commande ainsi que les articulations de tous les leviers, pédales, du sélecteur et de la béquille latérale ou centrale. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de gonflage des pneus, puis élever la moto de sorte que ses deux roues ne reposent pas sur le sol. S'il n'est pas possible d'élever les roues, les tourner quelque peu chaque mois de sorte que l'humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus. Recouvrir la sortie du pot d'échappement à l'aide d'un sachet en plastique afin d'éviter toute infiltration d'eau. [. . . ]