Mode d'emploi BMW R 1200 GS BROCHURE

[. . . ] BMW Motorrad R 1200 GS Le plaisir de conduire UNSTOPPABLE * R 1200 GS * Impossible à arrêter UNSTOPPABLE* LA NOUVELLE BMW R 1200 GS est une véritable machine d'exception : UNSTOPPABLE* parce qu'elle ne connaît pratiquement plus de limites. [. . . ] C'est ainsi que la R 1200 GS dispose d'un guidon de conception nouvelle pouvant être monté plus en avant pour une conduite debout plus ergonomique en tout-terrain. Des perfectionnements ont également été apportés à la selle et des protège-main en deux parties, particulièrement robustes, sont proposés en option. * Impossible à arrêter est une véritable machine d'exception : UNSTOPPABLE* parce qu'elle ne connaît pratiquement plus de limites. Elle a été pensée pour vous offrir un comportement magistral sur route comme en tout-terrain. Elle vous conduira aussi loin qu'il faudra pour aller jusqu'au bout de vos envies d'ailleurs. Nous l'avons équipée pour cela d'un moteur encore plus puissant, habillée d'un design encore plus expressif et dotée, avec la fascinante option Enduro ESA, d'une gestion intelligente de la partie cycle. La nouvelle BMW R 1200 GS : conçue pour vous faire vivre toutes les aventures dans une parfaite sérénité. LA NOUVELLE BMW R 1200 GS Argent titane métal Bleu Tanzanie uni Orange Namibie uni Ardoise métal mat MOTEUR Type Boxer bicylindre 4 temps refroidi par air/huile, 1 arbre à cames, 4 soupapes par cylindre, arbre d'équilibrage central 101 mm x 73 mm 1 170 cm3 105 ch (77 kW) à 7 500 tr/min 115 Nm à 5 750 tr/min 12, 0/1 Injection électronique dans la tubulure d'admission, gestion numérique moteur BMS-K avec coupure d'injection en décélération et double allumage Catalyseur trois voies à régulation lambda, conformité à la norme EU3 PARTIE CYCLE ET FREINS Cadre En deux parties (avant et arrière) avec ensemble moteur et boîte de vitesses intégré à la structure portante Telelever BMW Motorrad ; diamètre des tubes 41 mm, combiné ressort-amortisseur central, fourche à réglage mécanique à 5 niveaux en compression Monobras oscillant en fonte d'aluminium avec Paralever BMW Motorrad ; combiné ressort-amortisseur WAD asservi au débattement, compression à réglage hydraulique en continu par molette, détente réglable 190 mm / 200 mm 1 507 mm 101 mm 64, 3° Jantes en aluminium coulé 2, 50 x 19" 4, 00 x 17" 110/80 R 19 150/70 R 17 Double frein à disque, disques de freins ottants, Ø 305 mm, étrier xe à quatre pistons Monodisque, Ø 265 mm, étrier ottant à deux pistons En option, ABS Intégral BMW Motorrad (déconnectable) Alésage x course Cylindrée Puissance nominale Couple maximal Taux de compression Préparation du mélange/ gestion moteur Guidage de la roue avant / suspension Guidage de la roue arrière / suspension Débattement avant / arrière Empattement Chasse Angle de tête de fourche Roues Dimensions jantes à l'avant Dimensions jantes à l'arrière Pneumatiques à l'avant Pneumatiques à l'arrière Freins à l'avant Freins à l'arrière ABS Dépollution PERFORMANCES ET CONSOMMATION Vitesse maxi (sur circuit) * Impossible à arrêter Supérieure à 200 km/h 4, 3 l 5, 5 l Super sans plomb, 95 RON (peut néanmoins fonctionner avec un taux d'octane minimum de 91 RON grâce à la régulation anti-cliquetis) Consommation aux 100 km à vitesse constante de 90 km/h Consommation aux 100 km à vitesse constante de 120 km/h Type de carburant EQUIPEMENT ELECTRIQUE Alternateur Batterie Triphasé 720 W 12 V / 14 Ah, sans entretien DIMENSIONS ET POIDS Hauteur de selle Arcade entrejambe 850 / 870 mm 1 890 / 1 940 mm 229 kg 203 kg 440 kg 211 kg 20, 0 l env. 4, 0 l 2 210 mm 1 450 mm 935 mm TRANSMISSION Embrayage Boîte de vitesses Transmission secondaire Toutes ces indications se comprennent à vide selon la norme DIN 1. Suivant la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d'essence rempli à 90 % au moins de la capacité utile 2. [. . . ] Imprimé sur du papier blanchi 100 % sans chlore. [. . . ]