Mode d'emploi BMW R 1200 GS ADVENTURE BROCHURE

[. . . ] BMW Motorrad R 1200 GS Adventure Le plaisir de conduire UNSTOPPABLE * Impossible à arrêter * R 1200 GS Adventure NOUVELLE BMW R 1200 GS ADVENTURE UNSTOPPABLE* Car plus rien sur cette planète ne peut l'arrêter. [. . . ] Bref : une partie cycle conçue pour relever tous les dés. * Impossible à arrêter ASSURANCE GRACE A UN EQUIPEMENT EXCLUSIF Qui dit UNSTOPPABLE*, dit aussi exclusif. Une exclusivité qui se manifeste notamment par la disponibilité en option d'un premier rapport court permettant de réduire la vitesse rampante minimale de 10 % supplémentaires pour négocier des passages étroits, évoluer sur terrain difcile et avoir un meilleur contrôle de la machine là où les autres seront bien en peine de vous suivre. Autres options disponibles pour encore plus d'assurance : le système d'anti-patinage électronique ASC et le contrôle de pression des pneumatiques RDC. * Impossible à arrêter UNSTOPPABLE*, car plus rien sur cette planète ne peut l'arrêter. Plus aboutie que jamais cette machine a été conçue pour arpenter les routes du monde entier, mais surtout pour s'élancer au-delà des chemins balisés. Un moteur encore plus puissant lui procure des reprises souveraines complétées, pour plus de confort et de motricité, par la nouvelle partie cycle (optionnelle) Enduro ESA (suspension pilotée électroniquement). Et ce qui ne gâche rien : son design optimisé lui donne ère allure. Déserts, steppes, montagnes ou euves ne sont plus des obstacles : vous seul(e) xerez désormais les limites du rayon d'action de votre R 1200 GS Adventure. NOUVELLE BMW R 1200 GS ADVENTURE MOTEUR Type Boxer bicylindre 4 temps refroidi par air/huile, 1 arbre à cames, 4 soupapes par cylindre, arbre d'équilibrage central 101 mm x 73 mm 1 170 cm3 105 ch (77 kW) à 7 500 tr/min 115 Nm à 5 750 tr/min 12, 0/1 Injection électronique dans la tubulure d'admission, gestion numérique moteur BMS-K avec coupure d'injection en décélération et double allumage Catalyseur trois voies à régulation lambda, conformité à la norme UE3 PARTIE CYCLE ET FREINS Cadre En deux parties (avant et arrière) avec ensemble moteur et boîte de vitesses intégré à la structure portante Telelever BMW Motorrad, diamètre des tubes 41 mm, combiné ressort-amortisseur central, fourche à réglage mécanique à 5 niveaux en compression Monobras oscillant en fonte d'aluminium avec Paralever Motorrad, combiné ressortamortisseur WAD asservi au débattement, compression à réglage hydraulique en continu par molette, détente réglable 210 mm / 220 mm 1 510 mm 89 mm 65, 2° Jantes à rayons croisés 2, 50 x 19" 4, 00 x 17" 110/80 R 19 150/70 R 17 Double frein à disque, disques de freins ottants, Ø 305 mm, étrier xe à quatre pistons Monodisque, Ø 265 mm, étrier ottant à deux pistons En option, ABS Intégral BMW Motorrad (déconnectable) Alésage x course Cylindrée Puissance nominale Couple maximal Taux de compression Préparation du mélange/ gestion moteur Guidage de la roue avant / suspension Guidage de la roue arrière / suspension Débattement avant / arrière Empattement Chasse Angle de tête de fourche Roues Dimensions jantes à l'avant Dimensions jantes à l'arrière Pneumatiques à l'avant Pneumatiques à l'arrière Freins à l'avant Freins à l'arrière ABS Dépollution Rouge magma uni PERFORMANCES ET CONSOMMATION Vitesse maxi (sur circuit) Consommation aux 100 km à vitesse constante de 90 km/h Consommation aux 100 km à vitesse constante de 120 km/h Type de carburant supérieure à 200 km/h 4, 6 l 6, 1 l Super sans plomb, 95 RON (peut néanmoins fonctionner avec un taux d'octane minimum de 91 RON grâce à la régulation anti-cliquetis) EQUIPEMENT ELECTRIQUE Alternateur Batterie Triphasé 720 W 12 V / 14 Ah, sans entretien DIMENSIONS ET POIDS Hauteur de selle Arcade entrejambe 910 / 890 mm 2 000/1 960 mm 256 kg 223 kg 475 kg 216 kg 33, 0 l env. 4, 0 l 2 240 mm 1 525 mm 990 mm TRANSMISSION Embrayage Boîte de vitesses Transmission secondaire Magnésium mat métal Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique Boîte six rapports à commande par crabots à denture hélicoïdale Par cardan Poids à vide en ordre de marche, tous pleins faits1 Poids à sec2 Poids total maximum autorisé Charge utile (avec l'équipement de série) Capacité utile du réservoir dont réserve Longueur Hauteur (sans rétroviseurs) Largeur (avec rétroviseurs) Toutes ces indications se comprennent à vide selon la norme DIN 1. [. . . ] Ce catalogue a été imprimé sur du papier blanchi sans chlore. [. . . ]