Mode d'emploi BMW SÉRIE 5 TOURING CATALOGUES

[. . . ] BMW Série 5 Touring www. bmw. fr Le plaisir de conduire NOUVELLE BMW SÉRIE 5 TOURING. LA JOIE CÉLÈBRE LA BEAUTÉ. BMW EfficientDynamics Moins d'émissions. Plus de plaisir. TOUTE FORME RÉPOND À UN IDÉAL. On dit que la beauté naît dans l'oeil de celui qui regarde. La beauté d'une BMW, elle, prend naissance dans la tête des designers BMW. Leur idée à l'origine de la nouvelle BMW Série 5 Touring était de donner une nouvelle forme au dynamisme, ce qui les a amenés à dessiner des lignes aussi racées qu'élégantes. [. . . ] Particulièrement agréable en hiver. Le régulateur de vitesse avec fonction freinage permet d'enregistrer la vitesse souhaitée à partir de 3 0 km/h et la maintient constante. L'indicateur de limitation de vitesse vous avertit à l'aide d'un voyant sur le combiné d'instruments et d'un signal sonore si vous dépassez la vitesse définie. Le régulateur de vitesse actif ACC+ avec fonction iBrake et avertisseur de risque de collision est spécialement conçu pour faciliter la circulation en embouteillages. Il combine les fonctions de régulateur de vitesse ­ avec maintien actif d'une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède ­ et de freinage jusqu'à l'arrêt complet avec redémarrage automatique. La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports permet une conduite souple ou sportive. Elle se distingue par sa douceur, un étagement parfait et des débattements courts et précis. Grâce aux étagements courts, vous pouvez encore mieux exploiter la caractéristique dynamique du moteur en accord avec votre style de conduite (indisponible sur BMW 5 3 5 d). Boîte automatique à 8 rapports avec Steptronic. Avec sélection électronique des rapports et commande autoadaptative (de série sur BMW 5 3 5 d). Commande de régulation du comportement dynamique. Permet de choisir d'une simple pression sur un bouton les modes Normal ou Sport. Mode Confort supplémentaire avec Adaptive Drive ou amortisseur variable piloté. Boîte automatique Sport à 8 rapports avec Steptronic. Elle offre une caractéristique sportive et des palettes de changement de rapport sur le volant Sport gainé cuir pour une conduite particulièrement dynamique. Commande de régulation du comportement dynamique de série en combinaison avec cette boîte de vitesses. Tableau de bord avec 4 cadrans analogiques pour l'indicateur de vitesse, le compte-tours, le niveau de carburant et la température de l'huile moteur. L'écran d'information haute résolution au format large (5 , 7 ") affiche par ex. la consommation instantanée, les fonctions de l'ordinateur de bord et les indications du système de navigation s'il équipe le véhicule. Série* Option* Affichage BMW EfficientDynamics : dans les phases de décélération, autrement dit dès que le conducteur relâche l'accélérateur, le système de récupération de l'énergie au freinage transforme l'énergie cinétique de la voiture en énergie électrique et la stocke dans la batterie. Le chargement de cette dernière est signalé par un symbole sur le compte-tours. L'indicateur de limitation de vitesse détecte les panneaux de signalisation et indique au conducteur entre autres la vitesse maximale autorisée sur l'écran d'information ou sur l'affichage tête haute HUD optionnel (uniquement en combinaison avec le système de navigation Professional). L'avertisseur de franchissement de ligne détecte grâce à une caméra tout rapprochement involontaire des lignes de délimitation de voies et avertit immédiatement le conducteur par des vibrations dans le volant. L'avertisseur avancé d'angle mort vérifie si un véhicule se trouve dans l'angle mort ou se rapproche rapidement sur la voie de dépassement lorsque le conducteur actionne le clignotant pour changer de file. Le cas échéant, le système l'alerte par des vibrations dans le volant et un signal optique sur le boîtier du rétroviseur extérieur. L'affichage tête haute HUD permet au conducteur de se faire projeter directement sur le pare-brise toutes les informations importantes relatives à la conduite : vitesse du véhicule, indications fléchées du système de navigation, fonctions du régulateur de vitesse actif ACC+ avec fonction iBrake, de l'avertisseur de franchissement de ligne, de l'indicateur de limitation de vitesse et de l'unité active de contrôle ainsi que les mises en garde du système de vision nocturne « Night Vision » avec détection des piétons (pas en combinaison avec le pare-brise à bandeau paresoleil gris). Le système d'aide au stationnement intelligent « Park Assist » facilite les manoeuvres de stationnement en parallèle en mesurant l'écart entre deux voitures à une vitesse inférieure à 3 5 km/h. Lorsqu'une place suffisamment grande a été repérée, le système prend en charge les manoeuvres de braquage et de contre-braquage tandis que le conducteur agit sur les pédales d'accélérateur et de frein. Le capteur est harmonieusement intégré dans le répétiteur de clignotant. Système d'aide au stationnement PDC avant et arrière. Il facilite les manoeuvres de stationnement sur les emplacements les plus étroits, la distance entre votre véhicule et un obstacle étant indiquée par un signal sonore et représentée sur l'écran de contrôle. La caméra de recul filme l'espace derrière le véhicule, les images apparaissant sur l'écran de contrôle. L'affichage de trajectoires virtuelles vous montre par exemple si une place de parking est assez grande pour votre voiture. La caméra de recul s'active automatiquement au passage de la marche arrière. Surround View fournit des informations sur l'environnement direct du véhicule lors des manoeuvres de stationnement. Avec ce système, la BMW est représentée sur l'écran de contrôle suivant une perspective à vol d'oiseau. [. . . ] Les puissances et les consommations mentionnées ci-dessus se rapportent à un fonctionnement avec carburant 9 8 d'indice RON. Tous les moteurs satisfont à la norme antipollution EU5 . En combinaison avec la boîte de vitesses automatique avec Steptronic et l'équipement BluePerformance, la BMW 5 3 0 d satisfait à la norme antipollution EU6 . 5 6 Les consommations sont calculées sur la base du cycle européen (9 3 /1 1 6 /CE). Celui-ci se compose pour un tiers de la distance de conduite en cycle urbain et pour deux tiers de conduite en cycle extra-urbain. [. . . ]