UneNotice offre un service communautaire de partage, d'archivage en ligne et de recherche de documentation relative à l'utilisation de matériels ou logiciels : notice, mode d'emploi, notice d'utilisation, guide d'installation, manuel technique... N'OUBLIEZ PAS DE LIRE LE MODE D'EMPLOI AVANT D'ACHETER!
Si le contenu de ce document correpond à la notice, au mode d'emploi, à la liste d'instruction, d'installation ou d'utilisation, au manuel, au schéma de montage ou au guide que vous cherchez. N'hésitez pas à la télécharger. UneNotice vous permet d'accèder facilement aux informations sur le mode d'emploi MARZOCCHI 2003 MONSTER. Nous espérons que le manuel MARZOCCHI 2003 MONSTER vous sera utile.
Vous possédez un MARZOCCHI 2003 MONSTER, avec UneNotice, vous allez pouvoir mieux l'utiliser. Si vous avez un problème avec votre MARZOCCHI 2003 MONSTER, pensez à consulter les dernières pages du mode d'emploi qui contiennent souvent les principales solutions.
Vous pouvez télécharger les notices suivantes connexes à ce produit :
MARZOCCHI 2003 MONSTER (683 ko)
Extrait du mode d'emploi : notice MARZOCCHI 2003 MONSTER
Les instructions détaillées pour l'utilisation figurent dans le Guide de l'utilisateur.
[. . . ] 3
ISTRUZIONI PER L'USO E LA MANUTENZIONE USE AND MAINTENANCE INSTRUCTION MANUAL MODE D'EMPLOI ET ENTRETIEN BETRIEBS - UND WARTUNGSANLEITUNG
MZ002
INSTRUCCIONES PARA EL USO Y MANTENIMIENTO
Español
Deutsch
Français
English
MONSTER 2003
Italiano Italiano
40
Important!Lisez attentivement les instructions qui suivent: elles concernent votre sécurité.
1. RAPPELEZ-VOUS QUE L'UTILISATION NON CORRECTE DE LA FOURCHE PEUT ÊTRE TRÈS DANGEREUSE POUR VOTRE SÉCURITÉ. Lisez ce manuel avec attention en suivant tout avertissement et conseil que vous y trouverez. [. . . ] Un montage incorrect peut être préjudiciable pour la sécurité et l'intégrité physique du cycliste. Marzocchi ne garantit pas l'opération d'installation et décline toute responsabilité pour tout dommage et/ou accident conséquent une installation incorrecte. Le tube de direction est monté avec interférence sur le té inférieur; son remplacement doit être effectué uniquement auprès d'un de nos Centres d'assistance technique qui disposent de l'outillage nécessaire. Un assemblage incorrect du tube de direction sur le té inférieur peut être préjudiciable pour le contrôle du vélo et occasionner des lésions graves au cycliste.
Avant l'installation sur le cadre, vérifier le serrage des vis qui fixent le Té inférieur. En gardant les jambages en fin de débattement, la distance "D" entre la partie inférieure du Té inférieur et le cache-poussière doit être supérieure à 3 mm. La fixation des plongeurs aux Tés doit être faite dans les parties qui ont le diamètre le plus important. Vérifiez que la distance "H" est inférieure à 190 mm. Une position différente des Tés pourrait endommager la fourche et causer des accidents.
3. 2
Montage du système de freinage
L'installation du système de freinage est une intervention très délicate qui doit donc être effectuée par du personnel spécialisé. Marzocchi ne garantit pas l'opération d'installation et décline toute responsabilité pour tout dommage et/ou accident conséquent une installation incorrecte. Un montage incorrect du frein à disque peut engendrer des tensions et occasionner la rupture des supports d'étrier. Le montage du système de freinage doit être effectué suivant les indications du fabricant du système même. Un montage incorrect peut être préjudiciable pour la sécurité et l'intégrité physique du cycliste. Assembler exclusivement des systèmes de freinages qui soient conformes aux spécifications de la fourche.
MZ002011
MZ002004
D > 3 mm
MZ002010
H < 190
MZ002
Français
Installation 3. 3 Montage de la roue
49
4 mm
Monter la roue en suivant les instructions prévues par le constructeur du vélo. Pour un fonctionnement correct de la fourche la roue doit être montée de la façon suivante: · Si la fourche a été démontée du cadre du vélo ou si la position des jambages de la fourche a été modifiée par rapport aux Tés, il faut dévisser légèrement les 6 vis (E) qui bloquent l'arceau (D) par le biais d'une clé Allen de 4 mm · Introduire l'axe (A) à travers le support de roue droit, la roue et le support de roue gauche. · Visser la vis (B) de l'axe sur le côté gauche au moyen d'une clé Allen de 6 mm et serrer au couple prescrit (voir Tableau 1 - Couples de serrage) · Comprimer la fourche à fond quelques fois. · Au moyen d'une clé Allen de 5 mm serrer les vis (C) positionnées sur les deux bas de fourche au couple prescrit (voir Tableau 1 Couples de serrage), en suivant la séquence 1-2-1. · Au moyen d'une clé Allen de 4 mm serrer les vis (E) au couple prescrit (voir Tableau 1 Couples de serrage), en suivant la séquence 1-2-3-2-1.
MZ002005
D
E
E
MZ002019
A
Un alignement incorrect de la roue peut engendrer une perte de coulissement des jambages.
5 mm
6 mm
B
MZ002
MZ002007
MZ002006
C
C
Français
50
Entretien ENTRETIEN Inconvénients - causes - remèdes
4 4. 1
Ce paragraphe indique quelques inconvénients qui peuvent se présenter lors de l'utilisation de la fourche, ainsi que leur cause éventuelle et les solutions possibles. Toujours consulter ce tableau avant toute intervention sur la fourche. Les opérations entourées d'un cadre gris doivent être exécutées près des centres autorisés. Inconvénient
La fourche présente trop d'enfoncement initial (SAG)
Cause
Ressort trop souple ou huile trop fluide
Remède
Augmenter la pré-charge en remplaçant le tube de pré-charge Contrôler le niveau de l'huile Remplacer le ressort (plus dur)
Augmenter l'amortissement en compression en modifiant le niveau de La fourche arrive trop vite en fin L'amortissement en l'huile de course, même si le SAG est compression n'est pas suffisant Augmenter l'amortissement en celui recommandé compression* La fourche ne fait pas tout son débattement Contrôler le niveau de l'huile Ressorts trop durs ou niveau de Remplacer le ressort (plus faible) l'huile trop haut Réduire l'amortissement en compression*
Augmenter l'amortissement en La fourche arrive trop vite en fin L'amortissement en compression en fin de débattement au de course compression n'est pas suffisant moyen du registre spécifique Augmenter l'amortissement en détente* La détente de la fourche est trop L'amortissement en détente rapide, trop violente après Remplacer l'huile (SAE 7, 5) par une n'est pas suffisant chaque impact viscosité supérieure La direction tend à "se fermer" pendant le virage La fourche tend à "se bloquer" en détente ou reste comprimée au cas d'impacts multiples La fourche perd de coulissement Bruit de "collision" en détente, mais sans détente violente "Anneau" d'huile sur les plongeurs Grande quantité d'huile sur les plongeurs ou fuite d'huile le long des fourreaux La fourche est "collante", elle ne marche pas aussi bien qu'au début Fuite d'huile du fond de la fourche Perte de sensibilité Trop d'amortissement en détente; ressorts trop souples Trop d'amortissement en détente Présence d'air à l'intérieur des jambages Trop d'amortissement en détente Joints contaminés Réduire l'amortissement en détente* Remplacer le ressort (plus dur) Réduire l'amortissement en détente* Procéder à la vidange de l'huile Réduire l'amortissement en détente* Remplacer tous les joints (à faire avant de re-utiliser la fourche)
*Cette opération ne peut pas être exécutée sur le modèle Monster T2
MZ002
Français
Remplacer tous les joints et faire contrôler Joints endommagés; les plongeurs pourraient être aussi les plongeurs (à faire avant de re-utiliser la fourche) endommagés Les joints sont contaminés, la fourche a besoin d'entretien Écrou de fond dévissé Le joint torique de l'écrou de fond est endommagé Bagues de guidage usées L'huile est usée Remplacer tous les joints (à faire avant de re-utiliser la fourche) Serrer l'écrou de fond Replacer le joint torique de l'écrou de fond Remplacer les bagues de guidage Vidanger l'huile
Entretien 4. 2 Tableau d'entretien périodique
Utilisation Intensive Après chaque utilisation 50 heures 50 heures 100 heures 100 heures Normale
51
Opérations d'entretien général Nettoyage jambages et cache-poussière Vidange de l'huile Remplacement des joints
4. 3
Normes générales de sécurité
MZ002
Après un démontage complet, toujours utiliser des joints neufs lors du remontage. Pour le serrage de deux vis ou de deux écrous proches l'un de l'autre, toujours suivre la séquence 1-2-1 en utilisant des clés dynamométriques. Respecter les couples de serrage prévus (voir Tableau 1 Couples de serrage). [. . . ] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . [. . . ]
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