Mode d'emploi MVVS 3.5-960 V1.8

[. . . ] En outre, cette conception est extrêmement appropriée aux modèles de planeurs. Caractéristiques techniques T/mn par Volt Diamètre stator Longueur stator Diamètre arbre Tension nominale Nombre de pôles Tension de travail Courant en charge recommandé Charge maxi Nombre d'éléments Poids Importateur: TOPMODEL SAS Le jardin d'entreprises de Sologne F-41300 SELLES-SAINT-DENIS www. topmodel. fr Certificat de garantie 1200 / 1200 SPORT 26 mm 18 mm 5 mm 10 V 12 8 ­ 15 V 25 ­ 37 A 45 A / 30s 45 A / 60s 7 ­ 12 NiCd / 3 ­ 4 Li-xx 168g / 177g 960 26 mm 18 mm 5 mm 10 V 12 8 ­ 15 V 20 ­ 30 A 35 A / 30s 7 ­ 12NiCd / 3 ­ 4 Li-xx 168g 1400 SPORT 26 mm 18 mm 5 mm 10 V 12 8 ­ 15 V 30 ­ 40 A 50 A / 60s 7 ­ 12 NiCd / 3 ­ 4 Li-xx 177g Date de la vente: Champ d'applications : Moteurs Modèle FUN-FLY 1, 1 ­ 1, 3 kg Voltige 1, 4 kg Modèle lent 2 kg Planeur 1, 6 ­ 2m / 2 kg Hotliner 1, 4 kg Modèle rapide 1, 4 kg Hélicoptère 1, 5 ­ 2 kg FUN-FLY 1, 2 ­ 1, 4 kg Voltige 1, 5 kg Modèle lent 2 kg Planeur 1, 6 ­ 2, 4m / 2 kg FUN-FLY 1, 0 ­ 1, 2 kg Planeur 1, 6 kg 3, 5 / 1400 SPORT Voltige 1, 5 kg Hotliner 1, 6 kg Modèle rapide 1, 5 kg Hélicoptère 1, 5 ­ 2 kg Accus / hélices 3 Li-xx / 12x6" 3 Li-xx / 11x7" 3 Li-xx / 10, 5x7" 3 Li-xx / 11x7" 3 Li-xx / 11x8" 4xLi-xx / 8, 5x6" 3-4 Lixx 4 Lixx / 12x6" 4 Lixx / 10, 5x7" 3 Li-xx 12x8" 10 NiCd 11 ­ 13"/ 6 ­ 8" 3 Li-xx 12x6, 5" 8 NiCd APC E 10x5" 8 NiCd APC E 11x6" 3 Li-xx APC E 10x6-7" 3 Li-xx 10x7 4 Li-xx 8, 5x5", 9x4" 3 ­ 4 Lixx Vendeur: Nom et adresse de l'acheteur: 3, 5 / 1200 3, 5 / 1200 SPORT 3, 5 / 1200 SPORT 3, 5 / 960 Dimensions Utiliser un adaptateur d'hélice à pince de haute qualité de diamètre intérieur 5mm pour fixer l'hélice. Si un adaptateur mal adapté ou de mauvaise qualité est utilisé, l'hélice tournante peut « ripper » et causer de sérieuses blessures. Optimisation de la propulsion En choisissant correctement diverses hélices, accus et contrôleurs, il est possible de changer les propriétés de l'unité de propulsion de manière importantes et ainsi le comportement en vol et le temps de vol. [. . . ] Chaque accident peut diminuer la durée de vie des roulements de manière significative. Nous recommandons de confier au fabricant le remplacement des roulements. Si vous décidez de remplacer des pièces par vous-même, alors utilisez toujours les pièces originales et les outils de MVVS seulement. Instructions de sécurité A = 50, 8 mm B = 51, 8 mm C = 70, 5 mm 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) Utiliser le moteur pour ce qu'il est conçu seulement. Quand vous utilisez des modèles, veuillez suivre les règlements et lois en vigueur dans votre pays. Le fabricant n'est pas responsable des dommages possibles provoqués par le fonctionnement des modèles et des dispositifs propulsés par les moteurs MVVS. Employez seulement les pièces de rechange originales. Ne jamais modifier la structure du moteur. Avant chaque vol, vérifier le bon serrage de l'écrou d'hélice. Si un cône d'hélice est installé, vérifier également sa fixation. Pour le montage du cône, suivre les instructions appropriées. Vérifier la fixation du moteur sur son bâti régulièrement. Ne jamais démarrer un moteur desserré!Utiliser des hélices parfaitement équilibrées seulement !Remplacer immédiatement les hélices endommagées ou des hélices ayant touchées le sol !Ne jamais se tenir avec des parties de votre corps dans l'arc de l'hélice en rotation. Appliquer le même principe pour les spectateurs. Ne jamais porter de vêtements flottants (cravate, écharpe) lorsque vous utilisez un modèle. Ne jamais essayer d'arrêter le moteur avec une partie de votre corps. Avant de démarrer le moteur, immobiliser le modèle pour qu'il ne puisse pas avancer. [. . . ] Quand seulement 2 vis sont utilisées, elles doivent être positionnées symétriquement par rapport à l'arbre du moteur. Pour les modèles conçus pour être propulsés par des moteurs à combustion interne, utiliser le bâti de montage radial disponible en option. Ne jamais oublier les trous pour le refroidissement car ils sont nécessaires pour un bon refroidissement. Le refroidissement de la version SPORT est assuré à travers la cloison moteur et la sortie via les ouvertures radiales à l'avant du moteur. [. . . ]