Mode d'emploi RENAULT SCENIC II

[. . . ] prconise ELF Avertissement : afin d'optimiser le fonctionnement du moteur, l'utilisation d'un lubrifiant peut tre restreinte certains vhicules. Veuillez vous rfrer au carnet d'entretien. ELF dveloppe pour RENAULT une gamme complte de lubrifiants : huiles moteur, huiles de botes manuelles et automatiques. Stimuls par la recherche applique en Formule 1, ces lubrifiants sont de trs haute technologie. Mise jour avec les quipes techniques de RENAULT, cette gamme rpond parfaitement aux spcificits des vhicules de la marque. Les lubrifiants ELF contribuent fortement aux performances de votre vhicule. RENAULT prconise les lubrifiants ELF homologus pour vos vidanges et appoints. Consultez votre Reprsentant RENAULT ou visitez le site www. lubrifiants. elf. com L'huile d'origine F1 Bienvenue bord de votre nouvelle RENAULT Cette notice d'utilisation et d'entretien runit votre intention les informations qui vous permettront : de bien connatre votre RENAULT et, par l mme, de bnficier pleinement, et dans les meilleures conditions d'utilisation, de tous les perfectionnements techniques dont elle est dote. [. . . ] Afin d'viter tout risque d'accident, faites contrler votre vhicule par un Reprsentant RENAULT. 2. 37 BOTE AUTOMATIQUE (suite) Stationnement du vhicule Lorsque le vhicule est immobilis, tout en gardant le pied sur le frein, placez le levier en position P : la bote est au point mort et les roues motrices sont verrouilles mcaniquement par la transmission. Suivant vhicule, serrez le frein main ou assurez-vous que le frein de parking assist soit bien serr (reportez-vous au paragraphe frein de parking en chapitre 2). Anomalie de fonctionnement En roulant, si le message bote vitesses contrler accompagn du tmoin apparat au tableau de bord, il indique une dfaillance. Consultez au plus tt Reprsentant RENAULT. votre 5 4 6 En roulant, si le message bote vitesses surchauffe accompagn du tmoin apparat au tableau de bord, vitez, lorsque la circulation le permet, de laisser le levier en position D (ou R) : revenez systmatiquement en position N le temps de l'arrt. Consultez au plus tt Reprsentant RENAULT. votre 7 Dpannage d'un vhicule bote automatique, reportez-vous au paragraphe remorquage en chapitre 5. la mise en route, dans le cas o le levier est bloqu sur P alors que vous appuyez sur la pdale de frein, il y a possibilit de librer manuellement le levier. Pour cela, dclippez la partie suprieure du cache l'embase du levier 4. Appuyez simultanment sur l'empreinte reprsente sur le cache 7 et sur le bouton de dverrouillage situ sur le levier 5. Lors du remontage, veillez clipper correctement l'embase 4 et bien repositionner le soufflet 6 en appuyant sur sa base. 2. 38 AIDE AU PARKING Principe de fonctionnement Des dtecteurs ultrasons, implants dans le bouclier arrire du vhicule, mesurent la distance entre le vhicule et un obstacle lors d'une marche arrire. Cette mesure se traduit par des bips sonores dont la frquence augmente avec le rapprochement de l'obstacle, jusqu' devenir un son continu lorsque l'obstacle se situe environ 25 centimtres du vhicule. Nota : veillez ce que les dtecteurs ultrasons ne soient pas occults (salets, boue, neige, etc. ). Cette fonction est une aide supplmentaire qui indique, par le biais des signaux sonores, la distance entre le vhicule et un obstacle lors d'une marche arrire. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilit du conducteur lors des manoeuvres de marche arrire. Le conducteur doit toujours tre attentif aux vnements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite : veillez donc toujours ce qu'il n'y ai pas d'obstacles mobiles (tels qu'un enfant, un animal, poussette, vlo. . . ) ou un obstacle trop petit ou trop fin (pierre de taille moyenne, piquet trs fin. . . ) lors de la manoeuvre. Anomalie de fonctionnement Lorsque le systme dtecte une anomalie de fonctionnement un bip sonore retentit, pendant environ 5 secondes, au passage de la marche arrire pour vous en avertir. Consultez votre Reprsentant RENAULT. En cas de choc sur le soubassement du vhicule lors d'une marche arrire (exemple : contact avec une borne, un trottoir surlev ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le vhicule (dformation du train arrire). Afin d'viter tout risque d'accident, faites contrler votre vhicule par un Reprsentant de la marque. 2. 39 AIDE AU PARKING (suite) Dsactivation prolonge du systme Vous pouvez dsactiver le systme de manire durable par un appui suprieur environ trois secondes. Le tmoin intgr l'interrupteur reste allum en permanence. Le systme ainsi dsactiv pourra tre ractiv par un appui suprieur trois secondes environ. 1 Dsactivation ponctuelle du systme Appuyez sur l'interrupteur 1 pour dsactiver le systme. Le tmoin intgr l'interrupteur s'allume pour vous rappeler que le systme est dsactiv. Un nouvel appui ractivera le systme et le tmoin s'teindra. Le systme se ractive automatiquement chaque coupure du moteur. 2. 40 AIDE AU PARKING (suite) Au passage de la marche arrire, le systme bascule automatiquement en mode manoeuvre. Tout objet se trouvant moins de 1 mtre environ de l'avant et/ou moins de 1, 50 mtre environ de l'arrire du vhicule est dtect et un bip sonore retentit. Dans le cas o un obstacle est prsent l'avant et l'arrire du vhicule, seul le plus proche sera pris en compte et le bip correspondant se fera entendre. [. . . ] 5. 10 5. 11 roue de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. 2 1. 6 1. 10 1. 30 1. 35 1. 45 siges arrire Fonctionnalits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 35 siges avant rglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. 18 1. 20 siges chauffants. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. 20 signalisation clairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. 71 1. 75 signal danger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . [. . . ]